3. Предложения от Приморского края

Статья 2. Сфера действия настоящего Федерального закона

В настоящем Федеральном законе под лицами, осуществляющими прием и (или) передачу заказов на перевозку пассажиров и багажа легковым такси (диспетчерские, операторские, интернет  ресурсы и иные службы передачи заказа на возмездной и безвозмездной основе), понимаются юридические лица независимо от их организационно-правовой формы, формы собственности и места нахождения или индивидуальные предприниматели, зарегистрированные в установленном порядке на территории Российской Федерации, принимающие от фрахтователя и (или) передающие фрахтовщику или его водителю с использованием любых средств связи заказ на перевозку пассажиров и багажа легковым такси.

 

 Нужно дать конкретное понятие службам приема и передачи заказа. Тут же возникает вопрос, по поводу организационной формы. Владельцем интернет портала по передачи заказа может быть частное лицо.

 

Статья 4.  Порядок оказания государственной услуги по

                  рассмотрению заявлений о выдаче или переоформлении

                  разрешений, выдаче дубликатов разрешений на

                  осуществление деятельности по перевозке пассажиров и

                  багажа легковым такси

4) Платежное поручение, сделанное со счета организации, (индивидуального предпринимателя), подтверждающее оплату государственной пошлины за предоставление государственной услуги по рассмотрению заявления, в случае, если законом субъекта Российской Федерации установлено взимание государственной пошлины.

 

Эта мера позволит налоговым органам видеть реальное количество полученных разрешений. А так же если организация имеет неоплаченные штрафы, их придется оплачивать под риском ареста счета. (Пополнение местного бюджета.)

Статья 4. Часть 7 дополнить пунктом 5

5) Заверенные заявителем копии документов о заключении договора о прохождении предрейсового медицинского осмотра с медицинским учреждением, копии документов подтверждающих наличие материально-технической базы и наличии в штате специалистов по проведению контроля за техническим состоянием транспортных средств на линию. ( Инженер по БДД, Диспетчер), либо договор с организацией имеющей материально-техническую бузу и специалистов.

 

В идеале это договор на комплексное обслуживание с АТП где включено хранение ТС.

Это хоть как то поможет справиться с «полубомбилами» и компаниями делающими серый бизнес по получению на себя разрешений для перевозки пассажиров и багажа.

 

«Статья 14.13.  Осуществление предпринимательской деятельности

                           по перевозке пассажиров и багажа легковым

                           транспортным средством без соответствующего

                           разрешения

 

1. Осуществление предпринимательской деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым транспортным средством водителем, не имеющим разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, а так же гражданами не зарегистрированными в качестве индивидуального предпринимателя, но осуществляющие деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере тридцати тысяч рублей.

2. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, -

 

Печальный пример судебной практики Приморского края, статья которая должна была наказывать бомбилу, стала его защищать.

«Так как у водителя не было зарегистрировано ИП, он не мог получить разрешение на перевозку пассажиров и багажа» Судьи руководствуются разъяснениями ВАС.  

 

Ну и личная инициатива Приморского края. В  Приморском Крае уполномоченным органом назначен « Департамент промышленности и транспорта», который состоит из 1 специалиста на 10 тысяч выданных разрешений. Соответственно ни о какой работе по КОАП речи не идет.

Вернуть в ст 23.3 и 28.3 КОАП РФ полномочия полиции по рассмотрению 12.31 и 12.31.1. по легковым такси.

Эта даст возможность контролировать статью 6 пункт 3 проекта Федерального закона не только в административных центрах  субъектов, но и в каждом отдельном муниципалитете. Все таки штат полиции в любом регионе больше и не придется искать на кого возложить полномочия по рассмотрению КОАП.

Полиции снова станут интересны наблюдательные дела, что повысит безопасность на дороге. ТО придется проходить а не покупать путевые листы со всеми отметками на месяц вперед. 

Добавить комментарий

Filtered HTML

  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Вы можете цитировать другие сообщения, используя теги [quote].
  • Разрешённые HTML-теги: <a> <em> <strong> <cite> <blockquote> <code> <ul> <ol> <li> <dl> <dt> <dd> <br> <hr> <p> <div> <img> <table> <tr> <td>

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и параграфы переносятся автоматически.