В Gett возмутились сделкой «Яндекс.Такси» и «Везет»

Генеральный директор службы агрегаторов такси Gett Дэйв Вайсер высказал обеспокоенность новостью о сделке по приобретению компанией «Яндекс.Такси» активов группы компаний «Везет».

«Мы возмущены тем, что такая сделка даже обсуждается. Я уверен, что государству выгодна здоровая конкуренция на всех рынках, особенно в потребительском секторе. ФАС не может допустить создания подобных монополий», — подчеркнул основатель и генеральный директор агрегатора Дэйв Вайсер (цитата по ТАСС).

В компании отказались уточнять, планирует ли Gett обращаться в ФАС с требованием проверки сделки на соответствие антимонопольному законодательству. «Мы ждем заключения ФАС», — отметил Вайсер.

Ранее «Яндекс.Такси» объявил о покупке программного обеспечения и колл-центров своего крупнейшего конкурента, группы компаний «Везет». Водители и таксопарки последней переезжают на платформу «Яндекса». Сделку должны закрыть до конца года. При этом в Mail.Ru Group заявили, что стороны должны были получить письменное разрешение на выкуп активов, поскольку это было условием соглашения MRG с «Везет».

Источник: https://www.dp.ru/a/2019/07/15/V_Gett_vozmutilis_sdelko

В Госдуме положительно оценили анонс сделки «Яндекса» и сервиса такси «Везет»

Безопасность и качество пассажироперевозок в регионах только вырастет в том случае, если сделка сервиса «Яндекс.Такси» и группы компаний «Везет» состоится, заявил «Известиям» член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев.

Ранее 15 июля пресс-служба «Яндекс.Такси» объявила о покупке программного обеспечения и колл-центров группы компаний «Везет». Отмечается, что в ближайшие три года компания MLU B.V. (объединенная компания «Яндекс.Такси» и Uber. — Ред.) вложит около 8 млрд рублей в развитие такси в регионах. Стороны ожидают, что сделка будет закрыта до конца 2019 года.

В регионах есть проблема с безопасностью у агрегаторов такси, рассказал депутат Александр Васильев. Доходит до абсурдных ситуаций, когда на дороге друг с другом сталкиваются такси одного агрегатора.

«В Яндекс.Такси» на высоком уровне подходят к организации контроля за водителями. Им приходится и машину свою фотографировать, и русский язык сдавать, подтверждать свою квалификацию», — отметил парламентарий.

Кроме того, законодательство отстает от рынка таксомоторных перевозок. Однако сознательные перевозчики берут на себя ответственности больше, чем на них наложено законодательством, подчеркнул Васильев.

«В частности, устанавливают тарифы по страхованию 2 млн рублей. «Яндекс.Такси» распространит это на ГК «Везет» и будет подтягивать этот сервис», — заключил политик.

При этом укрупнение игрока естественным образом пугает рынок и конкурентов, рассказала «Известиям» исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская.

Однако укрупнение не обязательно должно привести к удорожанию услуг и, наоборот, может улучшить качество сервиса. «Нам остается наблюдать. На сделку имеет влияние ФАС. Скорее всего, она примет решение положительное. Учитывая, что предыдущая сделка между «Яндекс.Такси» и Uber была одобрена вопреки общим ожиданиям», — отметила эксперт.

Она добавила, что сервис присутствует уже практически во всех российских крупных городах и теперь компании имеет смысл идти в небольшие города.

«Смысл идти в регионы есть. Если оценить рынок региона за 100%, то региональный центр будет 20–30% рынка, а еще 70% рынка останется в маленьких городках. Конечно, это интересно для компании», — заключила Лозинская.

Судьба сделки будет зависеть не только от ФАС, но также от позиции крупного российского интернет-холдинга — Mail.Ru Group, предоставившей в 2018 году ГК «Везет» заем, который мог быть конвертирован в акции, пишет РБК. В пресс-службе Mail.Ru Group заявили, что одним из условий выдачи займа было предоставление займодателю права накладывать вето на отчуждение ключевых активов группы компаний «Везет».

Источник: https://iz.ru/899584/2019-07-15/v-gosdume-polozhitelno-otcenili-anons-sdelki-iandeksa-i-servisa-taksi-vezet

Booking.com займется заказом такси

Компания Booking.com собирается запустить приложение для смартфонов, аналогичное Uber, позволяющее моментально заказывать такси в любой точке. По словам директора по стратегическому планированию транспортного департамента Booking.com Давида Адамчика, это произойдет через два-три месяца. Сейчас в системе бронирования есть опция аренды автомобилей в пяти тыс. пунктах и такси из аэропорта/в аэропорт в 500.

Давид считает, что услуга будет востребована. Путешественникам мало забронировать отель в чужой стране или городе. Они не ориентируются в незнакомом месте, им зачастую трудно разобраться с навигацией общественного транспорта. Причем, как подсчитали специалисты Booking.com, в среднем приходится совершать не менее 10 передвижений за одну поездку.

Появление конкурента ведет к снижению цен. Портал Eyefortravel приводит в пример транспортный рынок Лондона: Uber был там монополистом, но в июне 2019 года на арену вышла эстонская компания Bolt, которая присоединила к себе несколько известных приложений, в частности Daimler, Transferwise и китайский сервис Didi Chuxing. К агрегатору уже подключились 20 тыс. таксистов, а лондонцы охотно пользуются программой из-за лояльных тарифов.

Правда, пока непонятно, захотят ли путешественники устанавливать на свои смартфоны еще одно приложение, особенно те, кто привык к Uber.

Источник: https://vk.com/@taxi.news-bookingcom-zaimetsya-zakazom-taksi

«Яндекс.Такси» договорилось о покупке активов одного из крупнейших конкурентов — группы «Везёт»

В 2017 году его доля на российском рынке была больше, чем у самого «Яндекс.Такси».

Сервис «Яндекс.Такси» объявил о приобретении активов группы компаний «Везёт», которая была создана после слияния проектов RuTaxi (владелец брендов «Везёт» и «Лидер») и Fasten (бренды «Такси Сатурн» и RedTaxi) и работает в 123 городах России.

«Яндекс.Такси» заключила соглашение о покупке программного обеспечения и колл-центров группы компаний «Везёт». В течение трёх лет «Яндекс.Такси» вложит около 8 млрд рублей в развитие такси в регионах России, из них примерно 4 млрд пойдут на внедрение технологий, обеспечивающих безопасность поездок, и ещё столько же — на программы поддержки местных таксопарков и водителей.

«Яндекс.Такси»

Владельцы «Везёт» получат до 3,6% акций «Яндекс.Такси» и до $71,5 млн при условии успешного достижения ключевых показателей, которые не раскрываются. Представители «Везёт» сказали, что компанией владеют частные лица, имена которых не раскрываются.

После завершения сделки 56,2% «Яндекс.Такси» будет принадлежать «Яндексу», 35,0% — Uber, а 5,3% — сотрудникам в рамках программы поощрения. Партнёры рассчитывают закрыть сделку до конца 2019 года после одобрения ФАС. Что останется у «Везёт» после сделки, в группе и в «Такси» не сообщили.

Пользователи «Везёт» смогут по-прежнему вызывать машину через приложения компании и по телефону, уточнили в «Такси». Водители после закрытия сделки перейдут на единую платформу «Яндекс.Такси», на которой также работают водители Uber.

Группа «Везёт» создана в мае 2017 года. К началу 2017 года на долю «Везёт» приходилось 12,3% рынка всех такси-перевозок в России — это больше, чем у «Яндекс.Такси» и Uber, которые вместе занимали 10,4%.

После создания группы владельцы «Везёт» планировали привлечь инвестиции на $200 млн. В июне 2018 года компания получилаконвертированный займ от Mail.Ru Group, его сумма не раскрывалась.

Источник: https://vc.ru/transport/75295-yandeks-taksi-dogovorilos-o-pokupke-aktivov-odnogo-iz-krupneyshih-konkurentov-gruppy-vezet

Топ-10 фактов про Uber, которые вы могли не знать

На Санкт-Петербургской бирже запущены торги акциями компании Uber. Редакция Financial One сделала подборку интересных фактов о сервисе заказа такси. Сервис заказа такси запустили в 2009 году Гаррет Кэмп и Трэвис Каланик. Они хотели дать альтернативу классическому такси, где цены были слишком высокими.

1. Каким было первое название Придумав концепцию, авторы назвали компанию – UberCab. Это название просуществовало до 2011 года, когда компания была официально представлена в Сан-Франциско. С тех пор она известна как Uber.

2. Uber не первая компания с таким названием В 1999 году была зарегистрирована компания Uber Inc., которая занимается дизайном. Превращение названия из UberCab в Uber доставило много проблем дизайнерской фирме. Некоторые пользователи сервиса такси звонили в Uber Inc. с жалобами на поездки. Полное название сервиса заказа такси – Uber Technologies Inc.

3. Физик-ядерщик в команде Компания наняла физика-ядерщика, нейробиолога для создания механизма, который помог Uber прогнозировать спрос на заказы и определять места, где могут концентрироваться пассажиры.

4. Такси с кошками Uber запустила сервис – UberKITTENS. Услуга была доступна в семи городах США, и она позволяла кататься в машине с настоящими котятами.

5. Uber доступен на всех континентах, кроме Антарктиды В настоящее время Uber работает в 173 странах и насчитывает более 110 млн пользователей по всему миру. С момента запуска сервиса было совершено более 5 млрд поездок по всему миру. 87% водителей Uber присоединились к компании только потому, что их устраивает свободный график.

6. Uber стремиться увеличить количество женщин за рулем В Uber около 14% женщин-водителей, и компания планирует увеличить этот показатель к 2020 году на 1 млн.

7. Сотрудники Uber не получают скидок на поездки Uber не предоставляет никаких скидок или дополнительных льгот своим водителям. Если вы думаете, что водители Uber могут получать приятные бонусы или скидки, как пассажиры Uber, вы ошибаетесь!

8. Самая длинная поездка в Uber была 3361 километр Мировой рекорд поездки в Uber достался водителю, который проехал 3361 км. Водитель вез YouTube-знаменитость Mr. Beats из Северной Каролины в Калифорнию. Цена поездки составила $4100 при чаевых в $5500. Это было в 2017 году.

9. Водители Uber не знают пункта назначения до определенного момента Для многих это может показаться странным, но у Uber есть политика, согласно которой сервис раскрывает пункт назначения не сразу. Водители должны принять заказ, чтобы узнать информацию о том, куда пассажир хочет доехать.

10. Премиум-класс Раньше водители, которые регистрировались в сервисе, должны были владеть автомобилями представительского класса, но в 2012 году был добавлен эконом-класс.

Источник: http://fomag.ru/

Технический вопрос: почему техосмотр в России стал проблемой

Госдума России утвердила во втором чтении законопроект, предусматривающий повышение штрафа для водителей за отсутствие техосмотра и уголовную ответственность за его фальсификацию предпринимателями. Для решения проблемы техосмотра в России необходимо кардинально обновить автопарк или запретить эксплуатацию более половины машин страны, поэтому существенных изменений новые законы не принесут, считают эксперты. В то же время в Госдуме лежит законопроект, который может и вовсе отменить техосмотр. В том, какой путь короче к безопасности на дороге, разбирались «Известия».

Уголовка за ТО

Госдума во втором чтении одобрила законопроекты, которыми существенно усиливается ответственность за фальшивый либо отсутствующий техосмотр автомобилей. Так, для водителей штраф за езду без техосмотра повышается с 500 рублей до 2 тыс. рублей. А получать такие штрафы водители смогут каждый день, поскольку для фиксации нарушения будут использованы камеры ГИБДД. За оформление фальшивой карты без реального инструментального осмотра физлиц, а это в первую очередь касается страховых агентов, оштрафуют уже на 5–10 тыс. рублей.

Должностных лиц оштрафуют на 30–50 тыс. рублей, а саму фирму ждет штраф в диапазоне 200–300 тыс. рублей. Такую же сумму придется уплатить за недостоверные сведения, направленные в единую автоматизированную информационную систему техосмотра (ЕАИС ТО). Куда сильнее наказание ждет конторы, которые будут выдавать техосмотр, не имея при этом государственной аккредитации и статуса оператора технического осмотра. Согласно законопроекту, в случае совершения подобного преступления группой лиц или при получении особо крупного дохода, виновных могут лишить свободы на срок до пяти лет.

Эти законопроекты по инициативе правительства были внесены в Госдуму еще год назад в рамках новой волны реформирования техосмотра. Еще одним проектом закона предполагается, что все действия операторов ТО будут в режиме реального времени сниматься на видео. Обычная видеофиксация и сейчас присутствует, но по новым правилам записи будут мгновенно передаваться в единую базу данных технического осмотра ЕАИС ТО, которую контролирует ГИБДД.

Госдума России утвердила во втором чтении законопроект, предусматривающий повышение штрафа для водителей за отсутствие техосмотра и уголовную ответственность за его фальсификацию предпринимателями. Для решения проблемы техосмотра в России необходимо кардинально обновить автопарк или запретить эксплуатацию более половины машин страны, поэтому существенных изменений новые законы не принесут, считают эксперты. В то же время в Госдуме лежит законопроект, который может и вовсе отменить техосмотр. В том, какой путь короче к безопасности на дороге, разбирались «Известия».

Проще разрубить, чем распутать

Впрочем, среди парламентариев нет единого мнения относительно будущего техосмотра. Думская фракция «Справедливая Россия» предложила кардинальное решение.

«Мы призываем раз и навсегда отменить техосмотр для легковых автомобилей за исключением такси, коммерческого и служебного транспорта, а вопрос состояния автомобиля урегулировать в Правилах дорожного движения. Ответственность за безопасность транспортного средства ляжет на автовладельцев напрямую, а деньги и время, которые они тратили на прохождение ТО, можно будет вложить в техническое состояние автомобиля», — призвали на специально созданном для этой инициативы сайте справоросы.

По словам лидера партии Сергея Миронова, на пункте техосмотра водитель в любом случае получит диагностическую карту, даже если его машину посчитают непригодной к эксплуатации.

— Это только подтверждает, что техосмотр превратился в формальность, прикрывающую регулярный отъем денег у автовладельцев, — заявил Миронов.

Половина не пройдет

С позицией «Справедливой России» по техосмотру согласен почетный адвокат России и лидер движения «Антипроизвол» Леонид Ольшанский. Юрист считает техосмотр избыточным бременем для водителей со стороны государства и приводит в пример пункт 2.3.1 ПДД, где сказано, что водитель и так берет на себя ответственность за отсутствие проверки исправности ключевых узлов автомобиля до начала движения.

— Убежден, что технический осмотр уже давно себя изжил. В начале в СССР, когда было ГАИ, он работал, потом появилось ГИБДД, и пролоббировали нынешний инструментальный контроль, который, по сути, превратился в бизнес с многочисленными техцентрами. А после того как ТО отдали страховщикам, он окончательно деградировал, превратившись в фикцию, которую автомобилистам нужно регулярно оплачивать. И потом, кто сказал, что сразу после техосмотра с автомобилем что-нибудь не произойдет: проедет машина несколько километров, к примеру, по кочкам — что-то отвалится и снова станет непригодной для эксплуатации или попадет в ДТП. И что в этой ситуации дает технический осмотр? — рассказал «Известиям» Ольшанский.

По мнению собеседника, необходимо оставить техосмотр лишь для транспорта, занятого в пассажирских перевозках.

Проблема техосмотра отнюдь не в том, как его делают или подделывают, она куда фундаментальнее, отмечает автомобильный эксперт Сергей Ифанов. Он приводит статистику аналитического агентства «Автостат», согласно которой 58% автопарка страны (25,4 млн машин по ситуации на 1 января 2019 года) — это автомобили в возрасте более 10 лет. Причем тенденция ухудшается, в 2018 году этот же показатель составлял 54%.

— В очередной битве за техосмотр власти совершенно забывают одну простую истину — практически каждый второй автомобиль страны, если не сказать больше, не сможет легально пройти техосмотр без существенного вложения средств. И это уже старая болезнь. Нельзя взять лекала сытой Германии со столетней историей автомобилизации и примерить на Россию, где до сих пор ездят по дорогам автомобили 1980-х годов. И это отнюдь не раритеты, купленные для удовольствия, а старые «Жигули» и иномарки прошлого века, на которые россиянам хватило денег. Сейчас ужесточение техосмотра ни к чему хорошему не приведет, потому что денег на кондиционный ремонт у 60% автомобилистов, очевидно, нет, — заключил правозащитник.

Источник: https://iz.ru/898387/timur-khasanov/tekhnicheskii-vopros-pochemu-tekhosmotr-v-rossii-stal-problemoi

ДЕПУТАТ ГОСДУМЫ ПОПРОСИЛ СК РФ РАЗОБРАТЬСЯ В ДЕЙСТВИЯХ ТАКСИСТА-БЛОГЕРА

Член комитета Госдумы по физической культуре, спорту, туризму и делам молодежи Госдумы Дмитрий Свищев (ЛДПР) обратился в Следственный комитет РФ с просьбой разобраться в действиях таксиста-блогера, провоцировавшего пассажиров на конфликт. Об этом сообщила пресс-служба парламентария.

«Последние истории с таксистами-блогерами вызывают крайнее возмущение. Человек заказывает услугу, а вместо услуги получает не просто хамство, но и угрозы физического воздействия. А таксист, охамевший от безнаказанности, выкладывает все это в интернет на всеобщее обозрение, чтобы ролик с унижениями пассажиров собрал как можно больше лайков», — приводятся в сообщении его слова.

Парламентарий выразил мнение, что подобное поведение не должно оставаться незамеченным. «Иначе граждане просто будут бояться вызывать такси. В этом деле должны разобраться правоохранительные органы, поскольку, как мне кажется, это уголовная статья. А службы такси должны тщательнее проверять тех, кого они набирают на работу. Чтобы подобных мерзавцев там даже близко не было», — пояснил Д.Свищев.

Из запроса в СК РФ следует, что в СМИ и соцсетях стало известно о противоправных действиях сотрудника таксопарка, работающего через прием заказов на платформе одного из программных приложений.

«Данная информация вызвала широкий резонанс и возмущение в обществе. Кроме того, размещение подобных видеосообщений в открытом доступе может провоцировать других граждан, работающих в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси, на противоправные действия. Прошу Вас проверить данную информацию о действиях таксиста и принять оперативные меры реагирования», — говорится, в частности, в тексте запроса.

Источник: https://www.mskagency.ru/materials/2908009

Новый обязательный курс подготовки для херефордширских водителей такси и частных водителей

Совет Херефордшира проголосовал за введение новой политики для всех водителей такси и водителей частного найма, лицензированных властями. Теперь водителям придется пройти обязательную подготовку по технике безопасности, чтобы обеспечить полную защиту жителей.

В Совете Херефордшира, в настоящее время работает около 1050 лицензированных водителей такси и частных арендаторов, работающих в соответствии с их законодательством. Совет проголосовал за принятие новой политики, которая должна стать важной частью для обеспечения регулирования этой отрасли.

Обязательная подготовка по технике безопасности  это принципиально новая политика, которая была принята многими другими лицензирующими органами по всей Великобритании.

Как сообщается в журнале Cotswold Journal, обучение будет проводиться совместно с советом по делам детей. После завершения владельцы лицензий на такси и частные водители также будут уполномочены выполнять транспортные работы округа от имени Совета Херефордшира. В число таких конкретных возможностей работы входят транспортные контракты, позволяющие возить детей в школу и из школы и перевозить клиентов социального обслуживания.

Член совета Анж Тайлер, член кабинета по вопросам жилья, регулирующих служб и общественной безопасности, сказал, что совет был рад возможности пересмотреть политику Совета в области такси.   Она добавила: «Мы проконсультировались как с таксистами, так и с заинтересованными сторонами, и об этом нововведении они тоже просят». Тайлер подчеркнул важность обеспечения того, чтобы представители общественности и особенно наиболее жители находились в безопасности.

Источник: https://www.taxi-point.co.uk/single-post/2019/07/12/New-compulsory-training-introduced-for-Herefordshire-taxi-and-private-hire-drivers

Перевод: Национальный Совет Такси.

Исследование: треть россиян считает такси более выгодным, чем личную машину

МОСКВА, 11 июл — РИА Новости. Треть россиян считают такси выгоднее собственного автомобиля, а в Москве таковых 42%, показало исследование, проведенное сервисом заказа такси «Ситимобил» и исследовательской компанией ResearchMe.
Исследование также показало, что 78% автомобилистов пользуются услугами такси. Большинство респондентов (44%) заказывают такси несколько раз в месяц, а почти треть автовладельцев выбирает такси несколько раз в неделю, рассказали РИА Новости в «Ситимобиле». Причём самые активные пользователи такси — москвичи, 45% из них пользуются услугами наёмных перевозчиков несколько раз в неделю.

При этом, по данным исследования, большинство автолюбителей (40%) тратят на такси менее 500 рублей в месяц, 31% — от 500 до 1 тысячи рублей, а 18% —1-3 тысячи рублей в месяц. При этом на содержание своего автомобиля у четверти россиян уходит 30-50 тысяч в год, чуть меньшее количество автомобилистов тратят до 30 тысяч рублей в год на свое авто, а 17% опрошенных — от 51 до 80 тысяч рублей.
Аналитики также выяснили, что больше половины россиян купили автомобиль самостоятельно на собственные средства, 22% приобрели машину в кредит, а для 18% автомобиль оказался подарком. «Чаще всего презент в виде авто получали жители Дальневосточного федерального округа (Владивосток, Хабаровск, Чита, Якутск, Комсомольск-на-Амуре, Петропавловск-Камчатский) — на них приходится 28%», — отметили авторы исследования.

При этом у большинства (67%) россиян один автомобиль в семье, а у четверти — два. Самые частые владельцы сразу двух машин — молодые люди в возрасте 18-25 лет, таких почти треть. А в семьях жителей Махачкалы, Ставрополя, Грозного, Нальчика и Владикавказа (Северо-Кавказский федеральный округ) чаще чем у других россиян (14%) встречаются три и более автомобилей.
Исследование также показало, что 67% опрошенных предпочитают машины зарубежной марки, и лишь треть — отечественной. Больше всего «патриотов» среди жителей Приволжского федерального округа — 44% владельцев отечественных машин проживают в Уфе, Кирове, Саранске, Нижнем Новгороде, Оренбурге, Пензе, Перми, Самаре, Тольятти, Саратове, Казани, Ижевске, Ульяновске и Чебоксарах. Больше всего любителей зарубежной марки проживает в Санкт-Петербурге — таких 80%.

Источник: https://ria.ru/20190711/1556405816.html

«Вот оно что»: самые популярные автомобили в такси

На этот раз нам удалось выяснить, какие автомобили популярны в Кировских такси

Аналитическая служба сервиса заказа перевозок «Везет» провела анализ таксопарка. В результате анализа выяснилось, какие автомобили предпочитают таксисты в Кирове. В данном случае речь будет идти о двух тарифах: «эконом» и «комфорт». Естественно, самый популярный тариф — это «эконом», из-за его цены. Только вот иногда бывают случаи, когда «эконом» стоит дороже, чем «комфорт». В основном из-за популярности более дешевого тарифа. Автомобили разграничиваются по классам за счет своей статусности и уровня комфорта.

Самые популярные автомобили в сегменте «эконом»:

  1. Renault Logan (6, 98%);
  2. Lada Granta (4, 92%);
  3. Datsun On Do (3, 17%).

Главное достоинство этих автомобилей — это низкий расход топлива, стоимость запчастей, неприхотливость в обслуживании и легкость перехода автомобиля на метан. Далее идут более серьезные автомобили, ценовая планка на них соответствующая.

Самые популярные автомобили в сегменте «комфорт»:

  1. Chevrolet Cruze (7, 57%);
  2. Volkswagen Polo (4, 16%);
  3. Geely Emgrand (3, 95%).

Эти автомобили, по сути, считаются бюджетными иномарками, но уровень комфорта у них совсем другой, если сравнивать с отечественными автомобилями примерно этой же ценовой категории.

Если говорить о теплых странах, то там, в летнее время вырастает популярность автомобилей сегмента «комфорт». На таких машинах всегда имеется кондиционер или климат-контроль. На Дальнем Востоке любимые машины у таксистов в обоих сегментах — это Toyota.На дорогах от Иркутска до Владивостока очень много «праворулек» японского производства.

Самые популярные автомобили во Владивостоке:

  1. Toyota Corolla (12, 97%);
  2. Toyota Prius (9, 11%);
  3. Honda Fit (7, 13%).

Источник: https://auto43.ru/articles/news/vot-ono-chto-samye-populyarnye-avtomobili-v-taksi/