Национальный Совет Такси

В Татарстане начались массовые проверки водителей такси. Об этом сообщает пресс-служба Госавтоинспекции.

Как стало известно, сотрудники ведомства проводят операцию «Такси». Автоинспекторы проверяют наличие разрешения на перевозку, законность трудовой деятельности среди иностранных водителей и соблюдение ими миграционного законодательства.

Они также проверят, проходят ли водители такси медицинский осмотр перед рейсом и проверятся ли автомобиль перед выездом на смену.

Елизовский районный суд признал виновным 24-летнего жителя Елизова в угоне такси. В минувшем июне пьяный парень поехал кататься на «Тойоте», когда водитель вышел из машины.

Как сообщили ИА «Кам 24» в краевой прокуратуре, елизовчанина признали виновным по двум статьям УК РФ: 166 (неправомерное завладение автомобилем без цели хищения) и 264.1 (управление автомобилем лицом, находящимся в состоянии опьянения, подвергнутым административному наказанию).

«Нетрезвый юноша в июне 2023 года, находясь в салоне «Тойоты-Ист», работавшего в режиме такси, решил угнать машину, воспользовавшись тем, что водитель отлучился для заправки, оставив ключи в замке зажигания. Молодой человек перелез с заднего пассажирского сидения на водительское, принял на себя управление, покинул место временной парковки», – рассказала представитель прокуратуры Елизавета Денисюк.

По её словам, парня не остановил и тот факт, что в январе 2023 года его признали виновным по административной статье за пьяное вождение. Молодой человек ездил на угнанном такси по Елизову пока его не остановили полицейские.

«Суд признал смягчающими обстоятельствами раскаяние виновного в содеянном и его молодой возраст. С учетом позиции государственного обвинителя Елизовской городской прокуратуры, молодому чевловеку назначено наказание по совокупности преступлений в виде штрафа в размере 220 000 рублей с лишением права управления транспортным средством на два года шесть месяцев. Автомобиль возвращен по принадлежности водителю», – пояснила представитель прокуратуры.

Она добавила, что у елизовчанина есть время на обжалование вердикта.

kam24

В понедельник, 16 октября в донской столице в несколько раз подскочили цены на такси. Стоимость комфортных поездок возросла из-за большого спроса, обусловленного непогодой.

По данным службы «Яндекс.Такси» в пределах центра города поездка обходилась в 400 рублей. Чтобы добраться в северную и западную окраины Ростова пассажирам выставляли счета в диапазоне от 500 до 650 рублей и выше.

Добавим, что сегодня вечером в донской столице было дождливо и ветрено, город сковали пробки из-за чего, сервиз заказа такси был перегружен, «красный» спрос держался во многих районах. Поэтому даже на поездки на расстояния менее трех километров ценник варьировался от 350 до 470 рублей. 

К 22-00 ажиотаж стих, спрос окрасился в желтый цвет, что означает легкое завышение цен и небольшие заторы на дорогах.  В понедельник, 16 октября в донской столице в несколько раз подскочили цены на такси. Стоимость комфортных поездок возросла из-за большого спроса, обусловленного непогодой.

По данным службы «Яндекс.Такси» в пределах центра города поездка обходилась в 400 рублей. Чтобы добраться в северную и западную окраины Ростова пассажирам выставляли счета в диапазоне от 500 до 650 рублей и выше.

Добавим, что сегодня вечером в донской столице было дождливо и ветрено, город сковали пробки из-за чего, сервиз заказа такси был перегружен, «красный» спрос держался во многих районах. Поэтому даже на поездки на расстояния менее трех километров ценник варьировался от 350 до 470 рублей. 

К 22-00 ажиотаж стих, спрос окрасился в желтый цвет, что означает легкое завышение цен и небольшие заторы на дорогах.  

…

Водителей ожидают

Сколько иностранцев работает в такси, сказать сложно. Данные о гражданстве самих шофёров в реестры недавно созданной ФГИС «Такси» не заносятся, а крупные игроки рынка неохотно делятся «чувствительной информацией».
Тем не менее доля занятых в отрасли иностранцев всё–таки несколько снизилась на фоне текущих условий, полагает исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская. Также она отмечает, что в регионах мигрантов–водителей меньше, чем в столичных городах. В случае их резкого оттока сложности на рынке возникнут, но отрасль не обрушится. «Всё равно на работу придут россияне. Мы почувствуем дефицит, но в меньшей степени. Компании принимают соответствующие меры: поднимают зарплаты или снижают ставки на аренду машин, начинают действовать на привлечение сотрудников», — добавляет она.
В ресторанном бизнесе иностранные граждане раньше часто занимали должности мойщиков, уборщиков, выполняли хозяйственные работы, делали заготовки продуктов. Это достаточно тяжёлый труд, а люди восточных национальностей, как показывает практика, более выносливы. Им под силу выполнять такую работу в течение десятичасовой смены.
«HoReCa за долгие годы “подсела” на доступную по оплате рабочую силу. В последнее же время мы вынуждены были несколько раз индексировать зарплаты сотрудникам, — признаётся владелец The Buddy Cafe Андрей Александров. — У нас за полгода ФОТ вырос на 30%, а жалованье рабочим мы поднимали трижды. Сейчас “итальянцы” (как мы называем рабочих из ближнего зарубежья) не идут на низкие зарплаты, они просят те же деньги, что и персонал с высоким уровнем квалификации». По мнению Александрова, чтобы стимулировать поток мигрантов в Россию, нужно улучшать условия труда, а также снижать стоимость патента на работу.
Впрочем, есть и те, кто не считает нехватку мигрантов проблемой. Юлия Слюсарь, HRD сервиса доставки еды Dostaевский, рассказала «ДП», что среди сотрудников и партнёров, работающих под их брендом, есть небольшая доля иностранных граждан. Как правило, они занимают должности поваров и курьеров. «Несмотря на миграционный отток, мы с партнёрами продолжаем закрывать вакансии в комфортные для нас сроки с привлечением российских граждан», — поделилась она.
https://www.dp.ru/a/2023/09/15/uroki-truda-nanimat-migrantov

Стоимость проезда по «Единому» на 30 и 90 дней изменится на два рубля. Проездной на 30 дней в «Центральной» зоне изменится до 2730 рублей, а на 90 дней — до 6600 рублей.

Тарифы обновятся и по билету «Кошелек» карты «Тройка». Теперь одна поездка обойдется в 54 рубля вместо 50 в «Центральной» зоне, а билет на 90 минут будет стоить 81 рубль. Вариант «Метро + МЦД» будет стоить 71 рубль.

Тарифы не изменятся у годового «Единый» в «Центральной» зоне и «Пригороде». Цена также не изменится на регулярный речной транспорт, а пересадки на разные маршруты наземного транспорта и между рельсовыми средствами передвижения останутся бесплатными.

В то же время ожидается изменение цен на такси. Известно, что впервые за два года свои тарифы скорректирует Яндекс Такси. Тарифы будут изменены так, чтобы услуга по-прежнему оставалась доступной: средний чек на поездки вырастет на 2–3%.

— Изменения помогут привлечь на линию больше водителей, а также компенсировать партнерам рост цен на обслуживание автомобилей и их содержание, — объяснили в пресс-службе сервиса.

По словам специалистов, изменение тарифов может стать спасением для рынка перевозок в условиях нехватки машин.

— Благодаря изменению тарифов водители и таксопарки смогут хотя бы отчасти нивелировать потери от возросших цен на обслуживание автомобилей. А также это сохранит часть водителей, которые могли задумываться о смене рода занятости, — рассказала исполнительный директор Ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская.

msk1

Сообщения о грядущем подорожании чего-нибудь — еще чего-нибудь! — уже не вызывают у москвичей никаких эмоций. Разве что иногда любопытство. Вот, например, вчера нам пообещали, что средний чек на поездку в такси вырастет на 2–3%. Об этом сообщили СМИ представители крупнейшего агрегатора с нотками извинения: мол, это даст возможность привлечь больше водителей, компенсировать рост цен на содержание и обслуживание автомобилей, но не волнуйтесь, уважаемые пассажиры, — мы делаем всё, чтобы такси оставалось доступным максимально широкой аудитории!

Вроде бы 2–3% — это совсем немного. Большинство пассажиров, наверное, и не заметили бы, если бы не одно но: вообще-то средний чек уже вырос — и не на 2–3, а на все 20–30%. Об этом почему-то никто официально не сообщает — приходится верить глазам и кошельку.

 
Достаточно посмотреть на историю собственных заказов в приложении: из нашей редакции, расположенной на улице 1905 года, я периодически заказываю такси на один и тот же маршрут — к себе домой, на Азовскую улицу. Это недалеко — всего лишь 18 км и примерно 30 минут.

Для чистоты наблюдений возьмем одно и то же время суток — беспробочные вечера будних дней, между 21.00 и 22.00. Итак, совсем недавно, в середине сентября, меня отвезли вечером домой за 1325 рублей (нехило, но иногда усталость оказывается сильнее жадности). Месяцем ранее, в начале августа, — за 1252 рубля. В апреле такая же поездка стоила 959 рублей, а в начале февраля — 785 рублей. Динамика цен бросается в глаза слишком уж бесстыдно, и цифры говорят сами за себя.

Сейчас, в октябре 2023 года, речь идет именно о повышении тарифов (официальных!): вырастет стоимость подачи машины и стоимость километра пути. И вроде как это первое подорожание за два года, так что жаловаться — грешно… Формально. Ну а на практике, как мы знаем, все решает соотношение спроса и предложения. Таксисты в агрегаторах никогда не скрывали: ценообразование — динамическое. Тут вам не Европа и не желтенькое такси «с шашечками», где все четко: посадка в машину, скажем, 3–5 евро, а дальше сколько-то евроцентов за минуту. И вот эта самая динамичность ценообразования в нашем такси с каждым месяцем становится все более динамичной… Причины напоминать не надо: дорожает бензин, дорожает ОСАГО, дорожает сама аренда автомобилей, да и таксисты работают не за «спасибо», не от скуки и не ради любви к искусству вождения.

Сегодня такси, может быть, пока не роскошь, но для все большего и большего числа людей оно становится поводом лишний раз задуматься: это точно нужно? Или все-таки можно обойтись автобусом? Или самому сесть за руль? Или вообще пешком пройтись — полезно… Или все-таки не отказываться от удобной и ставшей привычной штуки и сэкономить на чем-то другом? Обед, например, с собой из дома взять? Или плюнуть на маникюр?

 
Хотя сами таксисты нервничать не спешат и поведение своих клиентов оценивают оптимистично: «Заплатят!» И этот оптимизм отчасти оправдан. Конечно, такси — не услуга первой необходимости. Тут даже спорить не о чем. Однако кроме «первой необходимости» есть еще и пресловутая зона комфорта и устоявшиеся привычки. Хотя эпоха дешевого такси длилась в нашем городе недолго — меньше десяти лет, — множество людей успели к ней привыкнуть. И глупо их в этом упрекать. Кто-то решил, что ему действительно проще выделить 500 рублей в день, чем мерзнуть на остановке в ожидании автобуса. Кому-то такси дало возможность ежедневно брать с собой тяжелый ноутбук. Кого-то избавило от необходимости возвращаться поздно вечером через темные неуютные дворы, где и крепким мужчинам-то ходить не вполне безопасно, а уж о девушках и говорить нечего. А еще ведь есть необходимость отвезти ребенка в поликлинику или на занятия, доставить старенькую бабушку в гости к внукам, доехать с больным котом до ветеринарной клиники — и не только.

И в довесок — куча ситуаций и маршрутов, для которых такси действительно (объективно!) гораздо удобнее альтернатив. Например, одна из вечных ниш такси — так называемая маятниковая миграция, перемещение между соседними районами. Особенно там, где расстояние по прямой не превышает 5 км, а вот использование общественного транспорта грозит обернуться двумя пересадками и долгой пешеходной прогулкой. В таких случаях люди обычно не жадничают — и таксисты этим пользуются. Наглядный пример — на днях мне потребовалось срочно доехать от той же улицы 1905 года до Петровского путевого дворца около метро «Динамо». Вот она, та самая маятниковая миграция, маятниковее не придумаешь — всего-то 3 км по ТТК, примерно десять минут в пути (и это если на каждом светофоре постоять!). Агрегатор такси запросил за такую любезность 792 рубля. Дождь шел. Ну и что? Действительно, ведь заплатила…

mk.ru

https://tv.rbc.ru/archive/den/652661522ae596f13916624d