Национальный Совет Такси

Оператор обсуждал возможность сделки с сервисом Gett, говорят источники.

• МТС интересуется выходом на рынок онлайн-заказа такси, пишет«Коммерсантъ» со ссылкой на три источника в интернет-отрасли. По словам одного из собеседников издания, оператор обсуждал возможность сделки с сервисом Gett, но не дошёл до продвинутых переговоров.
• Президент МТС Алексей Корня заявил в кулуарах ПМЭФ-2019, что стратегия оператора — построение экосистемы и выход на разные цифровые продукты. Он отметил, что «ничего конкретного сейчас нет». В АФК «Система» (материнский холдинг МТС) отказались от комментариев.
• Знакомый с акционерам Gett источник сообщил, что сделку с агрегатором рассматривала и Mail.ru Group, но стороны якобы не сошлись в цене. Mail.ru Group оценила российский бизнес Gett в $150 млн, а акционеры сервиса рассчитывали на оценку $450–600 млн.
• Gett также обсуждала возможность передачи своего российского бизнеса «Сбербанку» в счёт долга, слышал источник издания. Это позволилось бы запустить функцию вызова такси в приложении «Сбербанк Онлайн», отмечает он. В Mail.ru Group, «Сбербанке» и Gett не комментируют эту информацию.
• В 2017 году МТС запустил сервис «МТС Такси» в партнёрстве с агрегатором «Ситимобил». Однако через пять месяцев оператор закрылпроект. В 2018 году об инвестициях в «Ситимобил» объявили Mail.ru Group и «Мегафон» — по итогам первого раунда компании получили около 18% и 16% в сервисе соответственно.

Источник: https://vc.ru/finance/71936-kommersant-mts-zadumalsya-o-vyhode-na-rynok-onlayn-zakaza-taksi

Аналитики сервиса такси «Ситимобил» и компании ResearchMe выяснили, за что пассажир ставит высшую оценку таксисту, а за что лишает звезд. Судя по опросу 8100 жителей разных городов России, больше половины пользующихся услугами такси, в первую очередь обращают внимание на водителя. Причем, среди барнаульцев, которые делают это оказалось 62%.

30% всех опрошенных оценивают мастерство и общение с водителем сразу после каждой поездки. Треть пассажиров в принципе никогда не ставит оценки. Остальные только иногда тратят время на то, чтобы проставить звездочки. В целом 83% россиян положительно оценивают работу таксистов, и лишь 5% остаются недовольны поездкой и ставят отрицательные оценки.

Аналитики выяснили, за что пассажиры ставят самую высокую оценку. Оказалось, что самым популярным поводом поблагодарить водителя стала быстрая и аккуратная езда — 64%, вежливость водителя отмечают 63%, а чистый и аккуратный автомобиль — 62% пассажиров. Впечатление от поездки, судя по опросу, может улучшить приятный аромат в салоне, молодость и веселый нрав водителя и даже стихи и песни, которые исполняет водитель во время поездки.

Испортить водителю рейтинг может его грубость (так считают 67% пассажиров), несоблюдение правил дорожного движения, грязный салон и плохой запах — повод для 61% поставить шоферу «неуд». Немногим больше половины уверены, что если водителя пришлось долго ждать или он ошибся адресом, то ему точно нужно поставить самую низкую оценку из возможных.

Меньше всего на рейтинге водителя сказывается его разговорчивость или наоборот, молчаливость, музыка или угощение для пассажиров.

Источник: https://brl.mk.ru/social/2019/06/17/issledovanie-za-chto-barnaulskie-passazhiry-stavyat-vysokuyu-ocenku-taksistu.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Летом 2019 года Госдума может принять закон о государственном регулировании работы такси и деятельности служб заказа легкового такси. Первое чтение законопроект прошел еще в декабре 2018 года. Принятие такого документа, по мнению парламентариев, будет способствовать повышению безопасности перевозок. Однако, как считают специалисты и работники сферы пассажирских перевозок, некоторые статьи этого закона могут нанести существенный урон рынку такси и заметно повлиять на стоимость перевозок.

Что конкретно хотят изменить в работе таксистов?

Законодатели предлагают установить лимит работы для водителей. В Госдуме предлагают запретить таксистам трудиться сверх положенной нормы, объясняя такую инициативу заботой о здоровье водителей и пассажиров. Контролировать соблюдение рабочих часов планируют с помощью спутниковых систем. Все автомобили такси в России хотят оборудовать системой ГЛОНАСС, чтобы можно было контролировать маршрут таксиста от пункта А до пункта Б. Кроме этого, для контроля усталости водителей предлагают устанавливать камеры, которые будут анализировать уровень их внимательности почти по 70 точкам на лице. Выявив сонливость, камера подаст специальный сигнал. Контролировать режим труда и отдыха водителя станет оператор, он обязан будет вносить в специальную базу месячный режим работы и отдыха сотрудников.

Таксистам также запретят работать на легковых автомобилях, срок эксплуатации которых превышает семь лет. Кроме этого, работать в России в качестве водителя такси не смогут лица без российского гражданства. Компанию, принявшую на работу таксиста без гражданства РФ, будут штрафовать на сумму до 200 тысяч рублей. При повторном нарушении сумма увеличится до 500 тысяч рублей или агрегатор должен будет приостановить работу на срок до трех месяцев.

Таксистам также планируют выдавать индивидуальные карты, которые позволят ограничить их переход из одного агрегатора в другой.

Какие изменения ждут службы такси?

Новые требования будут предъявлять и к службам такси. Согласно законопроекту, агрегатором может быть только юридическое лицо с российским капиталом, а не филиал какой-то иностранной компании.

Согласно законопроекту «О государственном регулировании отношений в области организации и осуществления деятельности по перевозке легковым такси и деятельности служб заказа легкового такси…», при принятии заказа агрегатор должен будет зарегистрировать его в журнале, который может вестись на бумажном носителе или в электронном виде. Служба такси должна сообщить пассажиру номер принятого к исполнению заказа, а по прибытии такси к месту его подачи — место нахождения, госномер, цвет кузова, марку такси и фактическое время подачи.

Как новый закон скажется на стоимости поездок?

Представители столичных служб такси уверены, что принятие законопроекта непременно скажется на стоимости поездок. «Цены вырастут как минимум на 30-40%, потому что это произойдет по независящим от всех причинам. Самое главное, у нас возникнет дефицит водителей. По новому закону, лицам, не имеющим российского гражданства, будет запрещено работать в службе такси. Соответственно где-то 50% транспорта, если не больше, встанет. На данный момент у нас очень много иностранных водителей, даже если у них есть водительское удостоверение российского образца, им все равно нельзя будет работать, потому что они не россияне. Это разорит многие службы, которые сейчас закупили машины, у кого-то они в лизинге, у кого-то — в собственности. Эти машины просто будут простаивать. Это будет ощутимый удар», — говорит руководитель службы такси «Время таксистов Подмосковья» Андрей Титов.

По словам Титова, рабочее время водителя должно составлять восемь часов, и такое требование является вполне законным. Но сегодня таксисты вынуждены компенсировать невысокие цены за километраж пробега продолжительностью своего рабочего дня.

«Переработки связаны с ценами на поездки. Физически за восемь часов водитель может заработать около 3000 рублей. С этой суммы ему нужно еще оплатить топливо. Кроме этого, с него возьмет процент агрегатор, это где-то 30%. В итоге у водителя останется совсем ничего. Если средняя аренда машины как минимум 1500 рублей, 1000 рублей уйдет на бензин, 500 рублей — на питание, то остается всего 500 рублей. В среднем заработок в месяц составит 10-15 тысяч», — говорит эксперт.

Председатель профсоюза таксистов Москвы Вячеслав Смирнов также уверен, что тарифы после принятия закона повысятся. «Машин на линии окажется мало. Оставшиеся водители не будут работать на условиях прежних тарифов, а агрегаторы в любом случае свою прибыль будут забирать», — говорит он.

Источник: http://www.aif.ru/money/mymoney/kak_zakon_o_regulirovanii_raboty_taksistov_skazhetsya_na_koshelke_passazhirov

Устроиться на работу в такси может сегодня любой обладатель водительского удостоверения и смартфона. Водителей нанимают дистанционно, не требуя ни медицинского заключения, ни справки об отсутствии судимости. На вопросы «Вечерки» о ситуации на рынке пассажироперевозок отвечает бывший сотрудник таксомоторного парка Олег Смелов.

1.  Как набирают на работу?

На рынке работает несколько крупных компаний, между ними существует некая конкуренция. Чем крупнее представитель, тем ответственнее он подходит к набору персонала: понятное дело, никто не хочет испортить себе репутацию.

– Текучка таксистов на рынке огромная, – говорит Олег Смелов. – Не хватит столько рабочей силы, чтобы с каждым проводить собеседование. Сегодня отбирает водителей программа. Они регистрируются на сайте, заполняют анкету, если их кандидатуру программа утверждает, то они скачивают приложение и могут выходить на линию. Главное условие – стаж вождения не меньше трех лет и автомобиль не старше 10 лет.

Но зачастую водители мухлюют с маркой и возрастом машины. Нередки случаи, когда людей приезжает забирать старая побитая «девятка».

– Большинство устраивается на работу на свой страх и риск. Водители отказываются получать лицензию таксиста и работают нелегально, пытаясь сэкономить. Если остановит полиция, они просят пассажиров прикинуться их родственниками. Выглядит все это очень жалко, – продолжает эксперт.

Помимо регистрации на сайте, устраивают на работу водителей и в диспетчерских службах. Снимают копии с прав и документов на машину, проводят беглый осмотр транспорта и спустя несколько минут выпускают на дорогу.

– Самый простой способ понять, легальный перед вами таксист или просто бомбила – по маркировке машины. Официально трудоустроенные водители всегда ездят на брендированных автомобилях. У них есть чековые аппараты, соединение со спутниками, что очень важно при возникновении форс-мажорных обстоятельств, – добавляет Олег Смелов.

2.  Почему не все таксисты оформляют лицензию?

В первую очередь, не перечить закону – очень дорого. Легальный таксист перед трудоустройством должен оформить гору документов. Только за стоимость услуги по оформлению лицензии нужно заплатить около пяти тысяч рублей. Помимо лицензии, разрешающей перевозку людей, у таксиста должна быть особая страховка ОСАГО, а в полисе стоять пометка, что человек использует машину для работы. Стоит такой полис в полтора раза дороже обычного.

– Если человек занимается частным извозом, просто ловит людей с бордюра, то у него должно быть оформлено ИП. Но это из рода фантастики, конечно. У легальных таксистов всегда имеется на руках путевой лист, где ставятся отметки о технической исправности автомобиля и о том, что водитель по состоянию здоровья допущен к работе, – добавляет эксперт.

Да, не стоит забывать про подготовку и самого автомобиля. Так, на машине должна быть цветографическая схема легкового такси, те самые «шашечки» или опознавательный фонарь на крыше. За отсутствие оных водителю грозит штраф 3 тысячи рублей, а юридическому лицу – 50 тысяч рублей.

3.  Почему таксисты грубят?

Большинство водителей такие же, как и мы, люди, которым нужно кормить семью, платить за ипотеку. Только им, чтобы нормально зарабатывать и покрывать все расходы, порой приходится сидеть за рулем по 15 часов. В такой стрессовой ситуации не удивительны срывы.

– Несколько лет назад в приложениях-агрегаторах стояло ограничение на работу – не более 12 часов. После этого срока водителя снимали с заказов и он переставал принимать звонки. В данный момент никаких ограничений на работу нет. Очень маленькие тарифы заставляют водителей работать сутки напролет, зачастую подвергая опасности как себя, так и пассажиров, – говорит Олег Смелов.

Снижение тарифов произошло как раз из‑за расплодившихся диспетчерских служб и агрегаторов. Получилось так, что пока все вокруг дорожает, услуги на такси не меняются. Так, по району можно проехать за 60‑70 рублей.

– Цены на бензин за четыре года выросли в два раза, а цена на такси осталась неизменной, – дополняет эксперт. – Чтобы заработать тысячу рублей, при этом отбить бензин и заплатить диспетчерам, нужно провести за рулем минимум часов шесть. А если у тебя автомобиль в аренде, то это еще расходы. Плата за аренду – от 1300 рублей в сутки! Вот и ответ на вопрос, почему таксисты такие злые.

4.  Каково самим таксистам?

Если таксист трудоустроен неофициально, то работодатель не несет за его жизнь никакой ответственности. А на дороге может случиться всякое. Не только таксисты бывают грубияны, но и пассажиры встречаются разные.

– Работа таксистом – опасное дело. Хотя сейчас стало поспокойнее, везде камеры, есть тревожная кнопка в приложении. Раньше обворовывали, избивали, убивали… Сейчас максимум нетрезвые пассажирки бросаются. Но все равно, мало приятного, когда не знаешь, что ожидать от человека, сидящего сзади тебя, – признается Олег Смелов.

5.  Могут ли в такси работать инвалиды?

Существуют противопоказания по управлению автомобилем, они перечислены в Постановлении Правительства России «О перечне медицинских противопоказаний к ограничению управления транспортным средством». В них сказано, что управлять автомобилем запрещено людям, страдающим слепотой или эпилепсией, а также психическими отклонениями, связанными с приемом психотропных веществ.

– У нас в Волгограде очень много глухих водителей работает, а также людей с ампутированными конечностями. Закон не запрещает им водить автомобиль, а значит, и работать таксистом. Только в их случае автомобиль должен быть переоборудован на ручное управление либо автоматическую коробку передач, – заключает эксперт.

Источник: http://vv-34.ru/kak-rabotaet-volgogradskoe-taksi.html

13 июня — ГЛАС. Аналитики уверены, теперь, когда шумиха вокруг IPO Uber закончилась, пришло время покупать Lyft.

Настало время покупать акции Lyft, говорит аналитик Susquehanna Шьям Патил, особенно когда IPO UBER стало событием «вчерашнего дня». На этом фоне рейтинг акций Lyft повысился с нейтрального до позитивного. Рост рейтинга акций Lyft до нейтрального, было вызвано чистой историей компании на американском рынке, которая должна выиграть от меньшей шумихи в сравнение с Uber.

Шиам Патил, в рекомендательной записке для инвесторов, заявил:

«В связи с тем, что рынок райдшеринга в США становится все более популярным, LYFT показывает явные признаки влияния на маркетинговые и страховые издержки, а IPO UBER уходит в сторону, это время для покупки акций».

Рынок совместного использования автомобилей нужно рассматривать в качестве долгосрочной услуги от Lyft. У Lyft лидирующие позиции на «рынке No2», практически 40% североамериканского рынка поездок на велосипедах. Кроме того, в сравнении с Uber у Lyft более прозрачные бизнес модели, которые позволяют инвесторам использовать больше возможностей для роста.

Акции Lyft поднялись на 2,3% до $ 58,07 во вторник. С минимума в $ 48,15 в прошедшем месяце они остаются значительно ниже своей цены IPO в марте на уровне $ 87,24 за акцию. В это же время аналитики подняли целевую цену на Lyft до $ 80.

Ранее ГЛАС писал о планах Uber начать испытание службы доставки фаст-фуда с помощью воздушных дронов.

Источник: https://glas.ru/economics/4925-ipo-uber-pozadi-prishlo-vremja-pokupat-lyft.html

Шведский автопроизводитель Volvo представил первый серийный беспилотный автомобиль на базе модели XC90, который разработан совместно с сервисом такси Uber. Об этом говорится в сообщении, опубликованном 13 июня на сайте компании Volvo.

Автомобиль оснащается всеми необходимыми системами, которые отвечают за работу рулевого управления, акселератора и тормозной системы. Если одна из основных систем по каким-то причинам не сработает, вспомогательные немедленно среагируют и произведут остановку автомобиля.

Беспилотный кроссовер Volvo XC90 оборудован специальными сенсорами, предназначенными для того, чтобы машина могла безопасно передвигаться в городских условиях или по шоссе.

Отмечается, что Volvo собирается использовать похожую концепцию автомобиля для производства своих автономных моделей с начала 2020-х годов.

1 марта стало известно, что в России начнут готовить специалистов по управлению беспилотным транспортом. Для этого в стране построят 12 обучающих центров. На реализацию проекта потребуется свыше 1 млрд рублей. Средства выделят как частные инвесторы, так и государство.

Источник: https://iz.ru/888679/2019-06-13/volvo-i-uber-predstavili-seriinyi-bespilotnyi-krossover?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Карта будет выпущена при поддержке Citibank, который намерен за счет этого значительно увеличить количество клиентов

Citibank, один из крупнейших банков США, и малайзийский сервис такси Grab занимаются разработкой совместной кредитной карты для жителей стран Азии. Представители Citibank заявили о том, что в Азии у них насчитывается более 16 млн клиентов. Первые кредитные карты появятся на Филиппинах, а затем станут доступными в Таиланде. Банк намерен привлечь около 2 млн новых клиентов в течение ближайших нескольких лет за счет партнерских отношений. Напомним, что в 2016 году Citibank и Grab заключили сделку, благодаря которой банковские клиенты могут оплачивать поездки в такси баллами на кредитной карте Citibank. Кроме того, в 2018 году американский банк инвестировал крупную сумму денег в развитие сервиса такси Grab. Grab уже давно предоставляет клиентам финансовые сервисы, например, кредитование и микрострахование. В апреле 2019 Grab добавил четыре новые функции. Теперь пользователи смогут планировать поездки, покупать билеты, смотреть видео и бронировать отели через одно приложение.

Источник: Популярный сервис такси выпустит собственную кредитную карту

Им придётся отказаться от персональных служебных машин.

Губернатор Новосибирской области Андрей Травников объявил о том, что его подчинённые перейдут на новую систему поездок по служебным делам.

«Конечно же, потенциал для оптимизации расходов есть в каждой сфере, в том числе и в использовании автомобилей. <…> Недавно я одобрил в том числе и определённую централизацию, то есть не закрепление автомобилей за отдельными чиновниками, <…> а организацию диспетчерского обслуживания, то есть когда человек может заказать автомобиль для какой-то своей служебной поездки, а не держать его под боком целый день. Начинаем это с определённого уровня управления, посмотрим эффект <…> и, самое главное, удобство использования и дальше примем решение о расширении этого проекта», — рассказал Андрей Травников сегодня, 12 июня, в интервью видеоблогеру Тимуру Ханову.

По словам губернатора, в перспективе чиновники могут даже перейти на аутсорсинг и заменить диспетчерскую службу службой такси.

«Держать персональный автомобиль с восьми до восьми [часов] — это дороже, чем воспользоваться автомобилем, пускай даже сторонним, два раза в день», — сказал Андрей Травников.

Этой весной вице-мэра Новосибирска Артёма Скатова заметили на улице Холодильной, когда он завозил ребёнка в детсад на служебной Toyota Camry. В свою очередь, мэр Анатолий Локоть заявил, что автомобиль вице-мэра не отклонялся от курса при поездке из дома на работу, а если Скатов и завёз ребёнка по пути, то в этом нет ничего особенного.

Источник: https://news.ngs.ru/more/66123097/

Правительство Тбилиси обещает льготные условия и содействие в приобретении новых автомобилей

ТБИЛИСИ, 12 июня 2019, 14:11 — REGNUM  Тбилисским таксистам, которые занимаются этим видом «бизнеса», точнее содержания собственной семьи, придется поменять используемые ныне для перевозки пассажиров автомобили на более новые. А так как денег у большинства владельцев такси на эти цели нет, правительство столицы Грузии решило пойти им навстречу и договорилось с банками о выделении владельцам такси «дешевых кредитов» на покупку нового автомобиля.

Специальное заявление на этот счет сделал мэр Тбилиси Каха Каладзе на заседании правительства Тбилиси 12 июня.

Он подчеркнул, что столичные власти в рамках запланированной реформы сектора такси уже и так многое уступило гражданам, а сейчас выступает с новым специальным предложением и специальной программой, в рамках которой водители смогут заменить свои старые машины на новые.

«Реформа такси очень важна для нашей транспортной политики. Мы очень много встреч проводим с водителями такси, пошли на многие уступки, делаем все, чтобы содействовать людям, осуществляющим этот сервис. Но, с другой стороны, автомобили в столице должны быть в нормальном состоянии, чистыми, исправными, потому что такси — это еще и лицо города. И такой подход применяется во всех городах», — пояснил Каха Каладзе.

А так как по новым условиям банки не могут выдать кредиты гражданам, доходы которых нигде не учитываются и в банки не начисляются, а в случае большинства таксистов это именно так, потому что плату за проезд они берут с пассажиров наличными, мэрия договорилась с рядом банков, что те будут выдавать льготные кредиты именно водителям такси.

«В ближайшие дни сами банки выступят с конкретными предложениями таксистам», — пообещал мэр.

Источник: https://regnum.ru/news/2646295.html